При этом двигатель рабочим объёмом 1,5 л с диаметром цилиндров 82 мм имел слитые цилиндры. Выбор, к счастью, был сделан в пользу собственной разработки. Конструкция нового семейства двигателей была спроектирована молодым коллективом г. Литвиным, в.
Мешковым, а. Паламарчуком, а. Симульманом, а. Сорокиным и другими. Чётко организованная система доводки вывела двигатель ваз 2108 на уровень лучших современных образцов.
Чтобы уменьшить риск в период освоения нового автомобиля, было организовано изготовление опытно промышленной партии модифицированных двигателей ваз 2108, приспособленных к продольной установке на авт. Ваз 210 Параллельно с двигателем 1,3 л на вазе были созданы его модификации 1,1 и 1,5 л. Был создан двигатель 1,7 л с повышенной степенью сжатия, модернизированной камерой сгорания, коленчатым валом с улучшенной уравновешенностью, новым поршнем и шатуном с плавающим пальцем.
Похожими методами был модернизирован и двигатель 1,45 л. Таким образом, семейство двигателей с межцилиндровым расстоянием 95 мм получило дальнейшее развитие.
Одновременно шла разработка конструкции и технологии, испытания с определённой долей риска, подготовка производства и финансирование всего проекта. С теплотой и благодарностью вспоминаю л.
Еще интересные статьи:
Kazel