Его энергия и коммуникабельность быстро позволили нам приобрести в аэропорту курумоч несколько авиационных стартер генераторов. Они стали основой в создании нагрузочных стендов, позволявших управлять электроприводом на стенде, направлять электроэнергию в тяговый двигатель и обратно в аккумулятор рекуперация. Незаметно пролетел год. Поляков назначил день отчёта о проведённой работе по электромобилям. Это было одно из воскресений июня 1975 года. На треке были выставлены автомобили с роторно поршневыми двигателями и наш электромобиль красного цвета. Виктор николаевич начал проверку с электромобиля.
Сам сел за руль, рядом расположился вершигора. Мы со степановым стояли и наблюдали. Проехав круг по треку, поляков остановил машину. И тут я понял, что на таком маршруте сложно в полной мере оценить достоинства электропривода. Я расположился на аккумуляторной батарее, так как она занимала всё оставшееся место, и мы поехали.
Электромобиль послушно поднялся до половины подъёма, когда по моей просьбе виктор николаевич отпустил педаль акселератора, и электромобиль плавно, не ускоряясь, покатился назад благодаря рекуперативному торможению двигателем. В 1974 году к нам пришёл в. Уколов.
Демобилизовавшись из са, он поступил учиться в институт на вечернее отделение и впоследствии вырос в прекрасного конструктора электрических аппаратов. Появился у нас и и. Павлов, с которым мы вместе начинали работать, на протяжении нескольких лет разрабатывая и усовершенствуя преобразователь. В 1975 году пришёл к нам демобилизованный молодой офицер, классный специалист по системам автоматического управления летательных аппаратов м.
Бельцова и в. Бельцов. И у нас теперь появился свой тяговый двигатель, и даже в двух вариантах пт 125 25 квт а впоследствии и пт 146 40 квт. К этому времени наш коллектив основательно вырос. Жмиевский, обладая чудесным даром иметь везде, где он бывал, друзей и хороших знакомых, прекрасно выполнял работу по подбору кадров.
Рычков, с. Балышев с супругой, в. Черненко и др. Рычков впервые разработал силовой преобразователь для электропривода с применением силовых транзисторов. Грустно, что его уже нет в живых. Палчевский.
Следующими в 1978 году пришли молодые специалисты александр и людмила березины. Они стали работать в бюро электрических машин.
Еще интересные статьи:
Modora