Всё ограничилось изготовлением и поставками опытных образцов для проведения доводочных работ. И очень жаль! Последующие доводочные работы подтвердили правильность решения, но потребовали серьёзных уточнений в обработке, сборке и регулировке с целью исключения пропуска газов. При длительной работе на плаву ресурс приходилось выводить выхлоп в сторону выше ватерлинии. Иногда до берега приходилось добираться и так. Наиболее серьёзные проблемы возникли в плане разработки глушителя.
Учитывая, что глушитель на плаву находится под водой, подобрать аналог оказалось невозможным. Благодаря активной помощи д. Старобинского, нач. Фесины и а.
Таким образом, к концу 1985 года система выпуска авт. Ваз 2122 была определена и готова для установки на серию автомобилей 10 шт. Для опытной эксплуатации. За помощь в разработке кд и участие в согласовании изменений благодарю своих коллег ю.
Кирюшина, н. Сарану, г.
Нельзя не упомянуть и о предпусковом подогревателе заказчик потребовал уверенный запуск при 40 градусном морозе. Причём, подогревается не только антифриз в блоке, но и масло в картере двигателя. Намного упростилась и система забора горячего воздуха в карбюратор в зимнее время. Проведённые исследования показали, что воздух в закрытом моторном отсеке после запуска двигателя прогревается очень быстро.
Вверху схема прямоточного котла автомобиля газ, где упрямое пламя никак не хотело дуть вниз,наперекор законам физики. Подогреватель ваз 2122 внизу выполнен более грамотно и отличается высокой эффективностью. Разогревается антифриз в блоке цилиндров, одновременно горячим воздухом подогреваются как масляный картер двигателя, так и весь объём закрытого моторного отсека, то есть практически всё выделяемое тепло идёт в дело. Ваз 2122 на печорских зимниках крайнего севера н. Алеев и л.
Еще интересные статьи:
Zulkigrel