Начальник бюро и ведущий по этому проекту с. Усов предложил представить ему несколько вариантов несущей рамы из алюминиевого сплава. Дело в том, что на предыдущем грузовом электромобиле мы изготовили раму из прямоугольных алюминиевых профилей.
Она оказалась слишком жёсткой и трещала по всем швам в прямом и переносном смысле. Опуская подробности импровизированного конкурса, скажу, что в итоге победил вариант ивлева. Это была оригинальная хребтовая рама из трубчатых элементов. Сергей подошёл к делу очень серьёзно и сделал полный расчёт рамы методом конечных элементов.
Ещё отрадно отметить, что реальная масса изготовленного электромобиля полностью совпала с расчётной, что бывает не часто. Это говорит о высокой квалификации конструкторов разработчиков. А своим удачным дизайном электромобиль обязан г.
Орлец и я. Периодически к нам подключали на время и других людей. А в 1977 году в составе центра стиля было создано бюро электромобилей, в котором работали с. Зайцев, ю. Верещагин, с.
Синельников, м. Маркиев, г. Грабор, с. Саликов, и.
Еще интересные статьи:
Fordredred