Мирзоев. Разобравшись в ситуации, он принял решение запустить в изготовление оба проекта. И затем посмотреть, что в итоге из этого получится. По моей компоновке был изготовлен опытный образец грузового электрофургона ваз 2802 0 Что, конечно, сказалось на его к. Образец конструкторов ваз 2802 01 был легче, но misuk распределение масс по осям вскоре сказалось. Задняя ось была настолько недогруженной, что сцепного веса иногда в частности, на траве не хватало даже для трогания с места! Следующий проект грузового электромобиля ваз 2702 мы делали уже совместно, с учётом всего вышесказанного. Здесь кузов и рама были изготовлены из алюминия, что значительно уменьшило его массу. Сварка алюминиевых сплавов ас в то время была ещё для нас тайной за семью печатями.
Однако удалось всё наше оборудование для обычной сварки переделать для сварки ас. В этой работе мне очень помогал с. Саликов. Технологией сварки алюминия занимались около года и всё таки своего добились стали варить ас. Никто не хотел верить, что мы варим алюминий точечной сваркой! Конструкторы взяли наш сваренный образец и отвезли в улир для проверки качества на разрыв. Проверка показала, что до нужного уровня качество немного не дотягивает.
У нас то получалась точечная сварка, а в институте специальной газосваркой получали на поверхности шов. Институт помог в разработке оборудования и технологии для шовной сварки алюминия. Видя такой оборот событий, я посоветовался с м.
Демидовцевым и переделал всё сварочное оборудование с алюминия снова на сварку стали. В 1985 году наше бюро включили в состав отдела товаров народного потребления нач.
Ясмана и в. Саголовского. Нужно было срочно сделать тяговый электродвигатель, отвечающий требованиям компоновки электромобиля.
Модернизация удалась. С благодарностью вспоминаю начальника экспериментального цеха пгс полежаева бориса ивановича. Очень энергичный и деловой человек.
Еще интересные статьи:
Zulkree