Основное время ушло на испытания образцов, доводку технологии на заводах изготовителях и внедрение на сборочном конвейере автозавода. Так было с внедрением реле поворотов и аварийной сигнализации. При анализе дефектных изделий и разбирательствах на заводе изготовителе гибридных интегральных схем выяснялось, что микросхемы для опытных образцов изготавливались на опытном участке с применением импортных материалов флюс, припой и т. В результате после герметизации микросхем, если исходные материалы содержали влагу под слоем герметика или пластмассы в электрическом поле, по влаге происходила миграция ионов серебра, входящего в состав припоев и паст резистивных и проводящих, вжигаемых в керамику. Кроме того, совместными комиссиями нашего министерства и министерства электронной промышленности мэп а дело доходило и до этого, на этих же заводах выявлялось до 10 15 случаев грубейших нарушений технологии. В протоколах комиссий отмечалась низкая технологическая дисциплина при производстве гражданской продукции.
Всё наше бюро по очереди ходило на строительство 51 го корпуса. Запомнилось, что самой квалифицированной работой, которую мне пришлось выполнять, было в течение месяца подвешивать dc на 3 м этаже 51 го корпуса. В целом, все разработки, выполненные нашим бюро и внедрённые в производство, относятся к импульсной и аналоговой технике. Однако к тому времени в передовых странах запада стали внедряться изделия автомобильной электроники, относящиеся к цифровой и микропроцессорной технике.
Но на элементах средней степени интеграции контроллер блок управления такой системы получался очень громоздким. Первый контроллер цсз в приемлемых габаритах был разработан в угк в 1980 году н. Николайчуком. Однако функции и разрешающая способность контроллера были достаточно скромными.
В мае 1980 года в. Кольченко отправляет меня на два месяца в зеленоград на курсы повышения квалификации в области проектирования микропроцессорных систем.
1983 Год. Сапега за настройкой макетного образца электронной комбинации приборов 210 Воротько, конструктор. Приехал я на ваз в декабре 1979 года, окончив в 1975 году куйбышевский авиационный институт, отслужив 2 года на байконуре и поработав на куйбышевском моторном заводе где разрабатывались и производились авиационные двигатели. Кольченко, большим и неутомимым энтузиастом использования достижений электроники в автомобилях ваз. Первые электронные приборы появились на автомобиле ваз 2103 в 1972 году. Это были часы ачж 1 минского часового завода содержали один транзистор, стоили 12 руб. Владимир содержал уже два транзистора.
Орёл по разработке конструкции стрелочного варианта часов на шаговом двигателе для привода стрелок и с кварцевой стабилизацией частоты задающего генератора. 81 За подписью министра м. Шкабардни. Далее было ещё 6 попыток с разными организациями на различной элементной базе жидкокристаллический или вакуумно люминесцентный индикатор предложить приемлемый вариант для конвейера ваза. Все они использовали элементную базу, разработанную для бытовых целей, т.
Еще интересные статьи:
Shaktishicage