Много неприятностей принесло и освоение новых воздуховодов в панели приборов для обогрева ветрового стекла. На опытном автомобиле всё было нормально, а на автомобилях, сделанных на конвейере, выявилось, что зимой ветровое стекло как раз перед лицом водителя очень долго не оттаивает. Наконец, за три четыре серии новых опытных деталей нашли нужную форму лопаточек для устранения дефекта. Автомобиль получился красивый и снаружи и изнутри, более удобный, более привлекательный. Это была уже более серьёзная проверка мастерства дизайнеров и конструкторов.
И очень приятно, что не только ямайку автомобилей 2105 он нравится, нравится он и тем, кто просто смотрит на него. Пожалуй, это самая высокая оценка труда разработчиков. Рыжков, конструктор. Запомнился случай с ваз 2105, как с большим трудом осваивался зубчатый ремень. Импортные ремни работали отлично, а отечественные за сотню часов изнашивались до такого состояния, что остатки зубьев просто скатывались пальцами как грязь. Проверили всё. Маджановым сели разбирать фирменную документацию в оригинале. Разница в 10 раз, и не в нашу пользу! Что оказалось? В институте при переводе нолик потеряли и получилось на деле, что наша резиновая смесь не в два раза лучше, а, наоборот, в пять раз хуже. Отсюда и все проблемы.
Испытания ваз 2107 в средней азии. На нижнем снимке а. Родин и в.
Когда же идёт изменение чисто местное, работать бывает очень трудно. Почему такая борьба шла за двери? По одной простой причине. То, что пошло от фары, должно уйти в кузов, слиться с ним. Но там было два разных кузова, хотя и были они достаточно сильно унифицированы. Но достигнуть желаемого эффекта не удалось.
Блок фары брали на себя основную эмоциональную нагрузку своими бликами и блеском. Пришлось изменять и капот, увязав его с новой решёткой. Но игра стоила свеч, потому что автомобиль получился необычным и достаточно оригинальным. И до сих пор он смотрится нестандартно, обращает на себя внимание. Передние сиденья с эргономичными высокими спинками. При этом автомобили отвечали всем новым международным требованиям безопасности и существенно рационализировали кузовное производство. В качестве базовых двигателей использовались двигатели 1,3 и 1,5 литра.
Еще интересные статьи:
Voodoogami