Крепление деталей они всё же переделали. Вскоре принесли на подпись чертежи заводского знака для автомобиля 210 Для 2103 они предусмотрели заводской знак увеличенных размеров и поэтому вытянули парус ладьи вверх. По моим понятиям, форму ладьи они испортили, но спорить не стал, так как в турине наших дизайнеров в тот момент не было. Подумал тогда, что если им это тоже не понравится, то они пришлют на фиат свои предложения. Но ничего, знак на 2103 пошёл, его изменили только на 210 Однажды конструкторы фиата показали на вертикальном плазе давняя мечта иметь такой у нас! Они объяснили, что у них вызывает большое затруднение проектирование молдинга на боковине, поскольку из за изменения высоты положения крышки горловины бензобака молдинг приходится непосредственно на линию разъёма этой крышки.
Я об этом автомобиле раньше не слышал и обещал итальянцам, что постараюсь всё выяснить. На следующий день в нашем офисе на сан карло проходило совещание руководства фиат с поляковым. Я ответил, что не знаю. Поляков сказал, что такой автомобиль вазу не нужен.
Я впервые взял в руки этот узел, подсоединил к приборам колодки с проводами, выходящими из панели приборов, и стал буквально впихивать щиток в панель. Кое как втиснул щиток приборов и закрепил.
Всё это время, пока я возился, группа рабочих сборщиков шла рядом с кузовом по конвейеру. А сейчас думаю, почему не сказал житкову, что это вопрос не мой, а электриков? Время, что ли, такое было, когда всё хотелось сделать самому? При продвижении кузова по конвейеру выяснилось, что не монтируется ручка стеклоподъёмника двери.
Пташкограй и а. Чугуновым вместе с улир пришлось принимать в этом самое деятельное участие, так как сначала вообще ничего не хотело получаться. Рассеиватель разваливался по стыку цветов, не садился в корпус, светоотражатель не варился. Вот тут то и подстерегала нас серьёзная загвоздка. По этой причине катафот, который должен располагаться строго вертикально, приходилось очень глубоко утапливать в нижнюю, красную часть рассеивателя, что вызывало огромный процент брака.
Попытки улучшить положение строгим соблюдением технологии практически ничего не дали. Проблема была решена раз и навсегда. Пташкограй, конструктор. Дело осложнялось ещё и тем, что рассеиватель фонаря должен быть двухцветным, а для нашей страны в те годы это было новшеством, для которого требовались и новое оборудование, и время, и, конечно же, деньги. Орехово зуево бригада. Испытания товарного авт.
Еще интересные статьи:
Aragas