И, к сожалению, на тот момент к изготовлению точной четырёхэлементной системы он оказался не готовым. И лишь в 1976 году на ваз начали поставляться полностью отечественные фары. А вообще с автомобилем ваз 2103 в то время сложилась довольно необычная ситуация.
В угк ваза имелись всего два образца, изготовленные в италии. Надо сказать, что первоначально планировалось изготовление всего пятисот автомобилей. Но оказалось, что в прессовом и механосборочном производствах все подготовительные работы уже закончены.
Поляков принял смелое решение собрать в 1972 году ещё 1 500 автомобилей ваз 2103 сверх плана. Однако, оказалось, что некоторые поставщики пока не в состоянии обеспечить необходимое количество комплектующих. Это касалось, в основном, деталей салона.
Они комплектовались сиденьями и панелями приборов от 2101, в остальном соответствуя документации. Все эти автомобили были проданы работникам ваза, заводов смежников и научно исследовательских институтов, наиболее активно сотрудничавших с вазом. В первой половине 1973 года, по мере готовности поставок отечественных комплектующих изделий, и салон автомобиля обрёл, наконец, свой надлежащий вид. В этом же году состоялся первый международный футболка автопробег автомобилей ваз по странам сэв.
Начало работ было запланировано на июль, но из за летних отпусков комиссия смогла собраться на вазе только в августе. 2 Августа 1973 года на главном конвейере комиссией не заводскими специалистами, об этом тогда и речи быть не могло! Рига Чемпионы союза по авторалли а. Козырчиковы с тренером г. Клячиным.
Еще интересные статьи:
Yggnara