Этот вариант до сих пор используется на 05 и 07 машинах. К фаршатову! Техническому директору дверь была показана в пятницу, а уже в понедельник на конвейере стали внедрять новинку, поначалу вручную. Что ж, завидная оперативность! Были и ещё казусы. По требованиям блокировка дверного замка должна противостоять нагрузке на наружную ручку спб в 70 кг. Много вариантов было опробовано и отвергнуто.
Главный возражению удивился, но всё же попросил сделать макет по его предложению. Сделал. Замок взвели, заблокировали, нажали на наружную ручку и… шарик тяги тут же выскочил из гнезда. Своё предложение снимаю! Больше было бы споров, возражений на всех ступеньках, конструкции наших автомобилей были бы более просты, надёжны и красивы. Крутов, испытатель.
Запомнился из всей этой эпопеи один прелюбопытный факт. Это отмечалось, кстати, и на испытаниях, в том числе и на приёмочных, межведомственных. Но массовые жалобы требовали немедленного реагирования. Нашей группе, работавшей тогда в динамометрической камере угк, и поручили в этом досконально разобраться.
Чтобы вообще отбросить всяческие сомнения, поменяли местами двигатели, исключив тем самым влияние конкретного автомобиля. Всё в точности повторилось. Налицо была закономерность. Но какая? Самое интересное, что наблюдалось это только на дороге, в реальных условиях.
На барабанах динкамеры всё выглядело наилучшим образом. Но для ответа на этот вопрос надо было ехать на динамометрическую дорогу дмитровского автополигона.
Автомобилей в год. На указанном графике видны и довольно крупные провалы в продажах автомобилей, что свидетельствует об опоздании освоения новой модели. Для условий ваза оптимальный вариант должен был выглядеть таким образом смена базовой модели на каждой технологической цепочке происходит раз в 15 лет, с одной модернизацией в процессе производства. То есть, завод каждые 5 лет предлагает новую базовую модель, а промежутки между ними заполняются модификациями этих базовых моделей. Эта концепция была принята как основа. Был сделан прогноз, который достаточно хорошо подтвердился до конца 80 х гг.
Однако дальнейшие события, происшедшие у нас в стране, помешали осуществлению этой программы. А жаль. Это и сегодня осталось актуальным, но уже для выживания завода вообще. Рождение переднего привода сказать, что принципиально новый переднеприводный автомобиль ваз 2108 рождался нелегко, значит не сказать ничего. Он рождался в муках. И виной тому не только технические трудности, коих, конечно, хватало с избытком. Главное заключалось в другом.
Еще интересные статьи:
Grora