Были проблемы и по электрике, домой приходил поздно. Стали разбираться, в чём же дело. Оказалось, что вечером автомобили обкатывали на треке, а потом помыли. Вода попала в монтажный блок, постепенно началось электролитическое перемыкание дорожек плат, вот реле и начали включаться.
Утром до совещания успели обсудить проблему у себя, поняли причины. А на совещании уже были приняты конкретные решения и начались для нас горячие сутки. Разработали технологию доработки, вместе с улир подобрали материалы, вызвали бригаду рабочих с псковского завода изготовителя и организовали в пто участок доработки. Блоки разбирали, платы покрывали полиуретановым лаком и вновь собирали с герметиком.
На сей раз в псков пришлось отправляться самому вместе с опытным специалистом улир по полимерам в. Яхненко. Все попытки улучшить аэродинамику задка с использованием различного вида спойлеров на снимке результата не дали.
Очистка появилась только на ваз 210 Ширина проёма задней двери в нижней части ваз 2104 внизу стала несколько меньше из за выступающих в проём фонарей. Однако фактически ширина грузового отсека определяется расстоянием между колёсными арками, поэтому реального ухудшения не произошло.
Мирзоева, конструкторов и испытателей. А решение было ну очень простым. На снимках ваз 2104 в сирии и ливане. Ашхабад 83, приёмочные испытания ваз 2104 в.
Еще интересные статьи:
Hurn