Мирзоев и п. Прусов точно знают, как начинался проект 210 Собственно, переднеприводники делались в угк с 1971 года. Очередной техсовет. Так изготавливается полномасштабный пластилиновый макет снимок сделан в более позднее время, но суть процесса передана достаточно наглядно. Поскольку передний привод был тогда делом новым, одних чертежей агрегатов было недостаточно.
По ним в натуральную величину изготавливались гипсовые модели для объёмного макетирования. Идёт изготовление полномасштабного макета как раз готовится очередная порция разогретого пластилина. Макет близок к завершению. Полноразмерный пластилиновый макет будущего массового первого в стране переднеприводного автомобиля ваз 210 Организация в то время была намного меньше, чем сейчас, что помогало быстрее находить друг друга, неформально решать вопросы.
Мне, как молодому специалисту, в мае 1977 года было дано первое поручение подготовить эскизную компоновку новой переднеприводной машины в масштабе 1 Параметры длина, ширина, высота, база для этой компоновки были подготовлены а. Миллером и в.
Стиль машины разрабатывали дизайнеры в. Пашко и в. Кряжев под руководством м.
Демидовцева. Губа и привёз массу интересной информации и новейший опыт.
В 1981 году появились новые прототипы автомобилей 210 Уже в 1983 году на прототипах серии 300 были успешно проведены приёмочные испытания автомобилей ваз 210 Макет пятидверного варианта будущего ваз 210 Идёт изготовление деревянного демонстрационного макета. Чугунов, конструктор. Сотрудничество с ф. Совместная работа над авт. В январе 1980 года, сразу после новогодних праздников, на фирме появился тогдашний генеральный директор ваза а. Житков в сопровождении главного конструктора г.
Мирзоева. Целью визита являлось подписание контракта, который к тому времени был уже подготовлен. Произошла их встреча с председателем правления фирмы э. Фурманном, главным конструктором г. Непомнящий, зам. Главного конструктора.
Еще интересные статьи:
Ariris