К слову, технология серийного выпуска многих агрегатов вовсе не проду мывалась разработчиками изделия, оставлявшими ее на магазин производственников, и никто из харьковчан толком не представлял, как осуществить ту же сварку цветных металлов, работать с композитами, осваивать новую электронику. Неудивительно, что на заводе открывавшиеся перспективы после долгого и благополучного периода работы на гражданскую авиацию были встречены с противоречивыми чувствами. В апреле 1978 года команда ведущих специалистов отправилась в дубну при этом, соблюдая секретность, лишь в пути им была доведена цель поездки. Мялицы будущего директора хапо.
На самом заводе при этом лишь немногие допущенные из десятков тысяч работников представляли себе, чем занимается предприятие. Дмитриевым, помогавшее решать назревавшие вопросы. Затем был футболок фюзеляж в сборе, а через год налажен выпуск комплектного и полностью оборудованного изделия.
Силовой набор фюзеляжа х 55 образовывался рамами шпангоутами, которые несли агрегаты, оборудование и обеспечивали стыковку корпусных отсеков. Облегчая конструкцию, рамы выполнили сложных форм, с очень высокими тонкостенными ребрами и стенками. Обеспечивая заданные контуры с многочисленными переходами по толщине бортов и стенок, рамы изготавливались точной штамповкой с последующей сложной фрезеровкой и расточкой на станках с чпу и обрабатывающих центрах механического цеха.
Основной и наиболее сложной проблемой являлась сварка крупных конструкционных деталей. Фюзеляж полностью выполнялся сварным.
Часть монтажей выполнялась на собранном изделии, в тесноте отсеков, на ощупь, куда с трудом проходила рука. Заключительной операцией являлось прослушивание в слуховой камере, абсолютно изолированной от всяких внешних звуков. Там ракету вращали, проверяя на отсутствие каких либо шумов, вызванных посторонними предметами и забытым крепежом внутри отсеков. 25 Декабря 1979 года было принято решение о принятии ракеты на вооружение, ввиду исключительной важности темы состоявшееся еще до ее полных испытаний.
Права на ошибку у конструкторов и заводчан теперь просто не было. К этому времени завод уже мог предъявить результаты в декабре 1979 года был собран первый цельный фюзеляж. В течение следующего года, спустя 18 месяцев после получения задания, хапо освоил производство комплектного изделия, с оборудованием, системами и сопутствующим контрольно испытательным комплексом со стендами и аппаратурой, необходимыми для полной проверки ракеты на готовность к применению. Использование комплекса объективного контроля существенно ускорило сдачу изделий если вначале наземная отработка ракеты занимала неделю, то на стендах проверка по всем параметрам укладывалась в полтора часа.
Первая серийная крылатая ракета х 55, полностью изготовленная на хапо, была передана заказчику 14 декабря 1980 года. Как и другие ракеты опытной партии, она пошла на испытания.
Еще интересные статьи:
Mibar