Коллектив бригады испытателей действовал как хорошо слаженный организм, но без приключений, как водится, не обошлось. В горах кавказа вдруг появился сильный шум в подшипнике полуоси. Пришлось без пресса, практически под забором кустарной мастерской выполнить работу по замене подшипника и запорного кольца полуоси. Затем в каракумских песках при сорокаградусной жаре произошла поломка рычага вала привода акселератора. Что делать? Чтобы вытащить вал, нужно снимать двигатель! Выручила только русская смекалка и способность в любых условиях при помощи лома, кувалды, зубила и прочих народных средств преодолевать любые препятствия не забыв при этом, конечно, помянуть ближайших родственников! Навалившись всем скопом, ломом отжали двигатель и злополучный вал всё же вынули! На скорую руку произвели необходимый ремонт, что позволило выбраться из песков своим ходом до наступления сумерек. В средней азии удалось получить очень ценные данные для оптимизации системы охлаждения двигателя, а также некоторых других узлов автомобиля ваз 210 Общий пробег автомобилей составил почти 100 тысяч км за период менее года! Автомобили ваз 21031 в целости и сохранности были представлены организованной позже ведомственной комиссии, которая и дала модели, переименованной уже в ваз 2106, путёвку в жизнь.
И напоследок, вступая в полемику с некоторыми, которые называют то прежнее время годами застоя, я бы отметил, что в жизни ваза и лично моей в те времена никакого застоя не было! Был недостаток опыта, был недостаток оборудования, методик и т. , Но люди восполняли это трудолюбием, ответственностью за порученное дело, что и позволяло держать доводку автомобилей на весьма высоком уровне. заказать С автомобилем ваз 2106 связана одна необычная история, приключившаяся в начале 80 х гг. Известно, что испытания на булыжнике связаны с повышенными вибрационными нагрузками на организм водителя, что, конечно, здоровья ему не прибавляет. Об этом известно всем. И вот в 1981 году на завод приехал представитель грузинской академии механики машин была такая в тбилиси а.
Он сообщил, что академия берётся изготовить образец пилота автомата, который может устанавливаться на любой испытуемый автомобиль. Дело показалось перспективным и нужным, был заключён соответствующий договор, выделены средства. Курировать разработку автомата от ваза поручили мне.
Работа по этому договору велась два года. Как только они изготовили макетный образец, я срочно выехал в тбилиси на автомобиле ваз 210 Там макет пилота автомата был смонтирован на автомобиль сейчас это назвали бы монтажными испытаниями. При этом выявился целый перечень замечаний, по которому наметили доработку макета. Наконец в 1983 году а.
Было получено всего 78 л. С одной стороны, изменение системы впуска обошлось бы нам очень дорого. Тем более что разгонная динамика автомобиля заметно улучшилась. Вместе с удачно подобранными передаточными числами трансмиссии он обеспечил хорошие ездовые качества, что в немалой степени способствовало успеху этого автомобиля. И хотя она снята с производства на вазе, но успешно продолжает собираться на других заводах. Этот автомобиль популярен не только потому, что он такой хороший. Он очень хорош для тех денег, за которые его можно купить! Конечно, покупателей такое положение дел очень устраивало.
Ставился двигатель 1,6 л, устанавливались внутри и снаружи все положенные молдинги и даже хромированная облицовка радиатора. При этом машины почему то красились в основном в белый цвет. Они возникали, как правило, при крупных изменениях в действующем производстве. До 70 тыс. Заодно была предпринята попытка снять с машины молдинги чтобы было подешевле. Он достаточно отработан в производстве и эксплуатации, и при этом является одним из самых надёжных вазовских автомобилей! Амфибия взлёт и падение начало история создания вазовской амфибии, о которой вообще мало кто знает, порой напоминает увлекательный детектив.
Еще интересные статьи:
Mell