Доработка третьей серии в разгаре. Уже введены форточки в откидных рамках боковых дверей. Для определения оптимальных размеров переднего воздухозаборника он явно велик проводятся визуальные аэродинамические испытания на заводском треке с приклееными ленточками. Потом удалось улучшить динамико скоростные показатели, поработав над снижением потерь в системах впуска и выпуска двигателя. К тому же, манёвренность на воде осталась, как и прежде, весьма приличной, что практически всегда позволяло уверенно выходить в нужную точку берега даже при наличии небольшого течения.
Алеев, испытатель. Да, модные мы на ней чуть ли не до середины огромного жигулёвского моря в тихую погоду, конечно но это никак не должно быть системой. Но на крутой волне всё равно становится не по себе, в чём разработчики не раз имели возможность убедиться воочию. Тарасов, испытатель. При этом зайти в воду можно даже с довольно крутого берега не с обрыва, конечно поскольку передок всплывает достаточно быстро. В общем, таким нехитрым условиям отвечает большинство малых и средних равнинных рек россии.
А в том, что подобная машина пользовалась бы в россии большим успехом, никаких сомнений нет. Испытания третьей серии образцов, проведённые в 1982 году по полной программе включая пекло туркмении и высокогорье памира показали, что машина, в целом, получилась. Устранив отмеченные недостатки без них, конечно, никогда не обходится можно было смело предъявлять автомобиль государственной приёмочной комиссии. Завершение работ в 1983 году к государственным испытаниям были подготовлены два образца четвёртой серии был ещё и третий образец, который предназначался для лабораторных работ.
Острецов. Госиспытания были начаты 20 апреля, а закончены 30 ноября 1983 года. Объём испытаний модные соответственно 32,2 и 34,2 тыс.
Педали тормоза. Другим очень важным показателем эффективности и работоспособности тормозной системы является ход педали тормоза. Вот с таким явлением и столкнулись специалисты бюро 4х4 ещё во время первых испытаний автомобиля ваз 2122 в условиях памирского высокогорья в начале 80 х гг.
Тормозная система автомобиля ваз 2122 в исходном состоянии соответствовала системе базового автомобиля ваз 2 Однако повышенные требования по работоспособности на высокогорье, а также особенности конструкции кузова плавающего автомобиля с полностью закрытым днищем а, значит, и с закрытым моторным отсеком принесли разработчикам в процессе испытаний ряд новых проблем. Их решением и занялись вплотную специалисты проектного отдела тормозных систем и бюро доводки тормозов.
Еще интересные статьи:
Dianafym