Протекторы передних а потом и задних колёс врезаются в грунт, и машина уверенно выползает на сушу. Что ж, первая проба сил оказалась на редкость удачной. Будут впереди ещё многие десятки часов плава опытная работа отнимает очень много времени но тот первый выезд на озеро останется в памяти навсегда.
Март 1977 года. Сравнительные испытания на проходимость по глубокому до 40 см весеннему снегу.
Справа все минусы высокого порога. Очень высоким оказался уровень проходимости автомобиля. Сравнительно лёгкая машина в полтора раза легче уаза на больших и широких шинах, с достаточно мощным 1,6 литровым двигателем творила буквально чудеса. Ни в чём и нигде не уступая уаз 469б, она в некоторых случаях к примеру, на сыпучем песке была даже лучше.
Фантастический был автомобиль! Оснастив машину термодатчиками, при первом же выезде на дорогу все буквально ужаснулись. Стало ясно, что надо их каким то образом охлаждать. После достаточно непродолжительного пробега первых образцов выявились слабые места кузова проёмы дверей, капота, смятие днища, трещины под рулевым механизмом и др.
Михалёв и др. Троицкий, конструктор. Начал я работать на вазе с декабря 1977 года в бюро каркаса кузова опк. И сразу же мне было поручено проектирование передка кузова 2 й серии авт.
Передок кузова первой серии был спроектирован в. Витвинским. Им был прежде всего из плотной бумаги сделан макет передка в масштабе 1-5, который долгое время потом служил наглядным пособием для конструкторов.
Еще интересные статьи:
Aragor