Зоны приводов передних колёс, тяг рулевой трапеции и места присоединения карданных валов к рк герметизировались резиново брезентовыми чулками. Кстати, вазовским испытателям приходилось им не раз пользоваться, к примеру, для помощи автомобилям, слетевшим зимой с дороги однажды вытащили из кювета даже зил 130! От гребного винта со сложным приводом отказались сразу и не прогадали. Для повышения проходимости и более уверенного выхода из воды было решено увеличить размерность шин с 95 16 До 8 Таким образом, ширина шин возрастала со 175 до 205 мм с соответствующим увеличением и внешнего диаметра.
Машина получила заводской индекс 2 Зевакин, технолог. Нельзя не сказать и вот о чём.
И поехал я в командировку, оформив гарантийное письмо. Благо, будучи сам выходцем с газа, знал там очень и очень многих людей. Тогда обратился к своему старому знакомому а. Доброхотову, начальнику экспериментального цеха кэо.
И только он помог получить два насоса. Такие добрые дела не забываются! Особенно бросались в глаза широкие шины вли 6, специально изготовленные волжским шинным заводом. Первые образцы имели весьма необычный воздухозаборник моторного отсека.
На наше счастье, дно у берега в этом месте оказалось пологим, без ям и обрывов предварительно разведали, конечно. На первой пониженной передаче, с заблокированным межосевым дифференциалом осторожно вхожу в воду.
Всплывает передок, а затем и вся машина покачивается на лёгкой волне. Плывём! Есть продвижение! Включаю третью. Вот оно! Чувство, которое меня при этом охватило, словами не передашь.
Еще интересные статьи:
Gukazahn