Непомнящий по автомобилю в целом. В мае 1980 г. Так, Началась интенсивная работа с иностранными фирмами. Вот уже и начальник отдела кузовов л. В то время там продолжалась работа над проектом алюминиевых деталей кузовов ваз 2121 и ваз 210 В августе 1980 г. Начальник бюро каркаса кузова л.
В этот период мы здесь столкнулись с необходимостью обрабатывать большое количество служебной переписки по проектам. Это было для нас непривычно, но постепенно втянулись. Руководил работой этой группы в. Винниковский. 27 Октября 1980 года в угк по проекту 2108 проводил совещание министр автомобильной промышленности в.
Начали поступать на ваз разработки ф. Поступали они в виде компоновочных чертежей, мы же должны были с этих компоновок выполнять рабочие чертежи деталей кузова. Весь коллектив опк работал очень напряжённо, для помощи привлекались конструкторы других подразделений угк. Особенно большой объём чертежей был в бюро каркаса кузова и бюро навесных узлов кузова.
Не меньше хлопот доставляли и стёкла, поставляемые борским стеклозаводом. Для отечественной стекольной промышленности освоение производства автомобильных стёкол толщиной 3,2 мм было в новинку. Зевакин, технолог. С изготовлением остекления для новых автомобилей ваз 2108 на борском стеклозаводе сложностей было немало.
Ветровое стекло и стекло двери задка были приняты к изготовлению без особых возражений. А вот освоение опускных стёкол дверей и окон боковины встретило сильное сопротивление стекольщиков. Конечно, технологических сложностей хватало. И только благодаря вмешательству г.
Еще интересные статьи:
Mnenadar