Бельцов. Аккумуляторные батарей электромобиля приходилось периодически подзаряжать. На снимке зарядное устройство пзу 20 от сети 220 в. Хайнов. Фирма эта занималась разработкой и изготовлением авиационных электроприводов.
Они были полегче, да и в габаритах поменьше. Главным конструктором там был а. Федосеев, герой труда, тактичный, энергичный руководитель и прекрасный человек. К сожалению, он уже ушёл навсегда. Знакомство оказалось взаимно интересным и полезным. Нам было необходимо создать оригинальный тяговый двигатель для легкового электромобиля, поскольку из всей широкой гаммы электродвигателей, выпускаемой нашей промышленностью, таких ещё не существовало. Поэтому фирма, оказывая нам помощь в наших работах с коллекторным двигателем, и сама была крайне заинтересована накопить опыт в проведении окр по созданию вентильной машины, которая и могла решить их проблему.
Оглядываясь в прошлое, видишь прекрасных людей, с которыми пришлось познакомиться и работать. Вот это и делает нас и нашу жизнь ярче и богаче.
Коллектив пополнялся как инженерами, так и рабочими. Появился первый слесарь м. Меньшов, затем аккумуляторщик г.
Как только электромобиль выходил из под контроля мгновенно срывался на максимальную скорость нужно было дёрнуть за верёвку и отключить аккумуляторную батарею. Хайнов. Были и другие казусы.
Как то доставили нам из подольска несколько мощных свинцовых стартёрных 24 вольтовых аккумуляторов. Там же, на полу нашего импровизированного кабинета в конце коридора, была собрана электрическая цепь из почти десятка только что привезённых аккумуляторов, реактивной нагрузки и симисторов.
Еще интересные статьи:
Shalidred