В 1984 г. Экспериментальным цехом было изготовлено 30 двигателей. Это позволило, кроме стендовых, провести испытания двигателя и на автомобиле. По результатам всего комплекса испытаний была проведена достаточно объёмная доработка документации. Одновременно с конструированием двигателя проводилась технологическая проработка его изготовления с расчётом необходимых затрат на его массовое производство.
Доработанную документацию на двигатель ваз 1101 второй фазы мы выдали в цех в январе 1985 г. В течение года цехом было изготовлено десять новых, доработанных двигателей. Надо отметить, что в разработке конструкции этого оригинального двигателя принимали непосредственное участие и другие конструкторы отдела проектирования двигателей в. Мешков, ю.
Попова, н. Степанова, а. Иванов, а.
Киндиренко, а. Симульман, в. Ретнев, к.
В ходе экспертной оценки выяснилось, что габариты автомобиля соотношения база колея, ширина длина, а также кинематическая схема подвески совершенно не подходят к разрабатываемой модели и сами по себе являются просто небезопасными. Эти автомобили предназначались исключительно для городской езды и напоминали больше самодвижущиеся коляски без претензий на выдающиеся ходовые качества. Кутеев. После испытаний образцов первой серии мы пришли к выводу, что данная концепция в чистом виде для условий россии неприемлема.
В частности, не понравилась задняя подвеска, показался маленьким багажник. Документацию пришлось почти полностью переделать. Романчуком была разработана новая коробка передач. Полностью была переработана схема передней и задней подвесок.
С целью оптимизации компоновки салона были внесены изменения по креплению бензобака, заднего сиденья, претерпели изменения конструкция задней двери и панели приборов. Верещагин.
Еще интересные статьи:
Brador